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现在,眼看马上要定型了,问题还是接连不断地出现。
“说起英雄来,可不仅仅是咱们,就连顾总,也曾经上过天。”
王扬说道。
秦风听的来了兴趣,他看过了耶格尔的自传,知道试飞员有很多故事,国内的试飞员同样有很多的故事的。
顾总还曾经上过天,这又是怎么回事?
看到秦风这么感兴趣,于是,一边吃着饭,王扬一边说了起来。
“当初,咱们刚刚开始试飞工作不久,飞行M数在达到0.86的时候就出现了严重的抖振现象,试飞工作无法继续进行。”
新机的振动,是试飞中常见到的,如果是西方,自然有一套完善的处理流程,但是国内没有。
“这个问题困扰了咱们整整9年,直到去年,顾总决定放手一搏,咱们把歼-8战机表面贴上绒毛,这样绒线随气流摆,可以表现出基本的流场情况。
当时顾总乘坐歼-6教练机在7000米高度,离歼-8不到30米的近距离观察飞机上贴的绒线。”
当技术水平不够的时候,就只能是冒危险了,秦风听到这里,顿时就是全神贯注,当时真是很惊险啊。
“结果,还真让顾总给看出来了,咱们机身震动问题,是后机身截面变化过于突然形成的气流分离造成的,在找出问题的关键后通过进行修形来消除了抖振。”
秦风听的很过瘾,顾总也是个人物啊,关键是,他还能听进别人的意见去,机头进气和两侧进气的事上,他就听了自己的建议啊。
说起试飞中的事来,大家都是滔滔不绝。
“不过,我有一个问题。”
秦风说道:“咱们这款飞机,为何还是机头进气啊?”
秦风这么一问,顿时,周围的人都不做声了,大家都是心知肚明,的确啊,这飞机最让人诟病的地方,就是到现在还是机头进气!
不用说西方的三代机,比如F-15,F-16这些飞机,哪怕就是地道的二代机,比如西方的主力F-4,比如苏联的主力米格-23,早就扔掉机头进气了。
现在己方搞了十几年,搞出来的还是一个机头进气的东西啊。
众人不说话,秦风继续说道:“西方的二代机都在向着两侧进气过渡,毕竟可以把机头空出来安装大型的雷达设备,咱们的差距还是很大啊。”
“而且现在是在向三代机过度,追求的是大迎角的性能,所以机腹进气会逐渐成为主力,以后类似F-16战机的这种设计肯定会越来越多。
到现在为止,咱们还停留在机头进气上,落后啊。”
各种进气的优缺点,秦风清清楚楚。
两侧进气,在转向的时候,一侧的进气道就会被挡住,造成进气道的气流畸变,而腹部进气就没有这种风险了,同时大迎角下的性能也高。
但是机腹进气对机场提出了更高的要求,容易把跑道上的碎物给吸到发动机内,造成可怕的机械故障。
至于机头进气,呵呵呵。
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